Los chasis se fabrican con tubos de acero CrMo especial sin soldadura de 30 y 32 mm de diámetro. El corte y la soldadura de alta precisión de los tubos se realizan con máquinas de tecnología láser, mientras que el curvado de los tubos se realiza con máquinas CNC de última generación.
Los componentes se obtienen a partir de las mejores piezas macizas de aluminio y magnesio y luego se anodizan en titanio, lo primero con máquinas de alta tecnología totalmente automatizadas y con tolerancias muy ajustadas. Todas estas operaciones se realizan en las instalaciones de Parolin Racing Kart.
La distancia entre ejes es de 1045 mm. Los ejes traseros se cortan de una sola pieza de acero. La geometría Ackerman, el camber y el caster son fácilmente ajustables gracias al innovador sistema excéntrico Eurostar. Los pedales son de aluminio y presentan un sistema de fijación de muy baja fricción que proporciona una mayor sensibilidad.
Los frenos son hidráulicos autoajustables homologados por la CIK FIA AP RACE 06. El disco de freno trasero tiene un diámetro de 180×17,5 mm, todo ello fabricado en hierro fundido y ventilado. Los frenos, como todos los componentes, se fabrican en las instalaciones de Parolin Racing Kart.
Presenta barras estabilizadoras delanteras y traseras desmontables para ajustar los parámetros de rigidez.
El eje trasero está soportado por tres rodamientos con cassettes especiales y tiene un diámetro de 50 mm.
El asiento está fabricado en fibra de vidrio y diseñado con las últimas técnicas ergonómicas. También presenta una rigidez torsional controlada.
Las nuevas carrocerías aerodinámicas Eurostar Dynamica y Wings se realizan en las instalaciones de Parolin Racing Kart.
Las llantas son 212/132, de magnesio, anodizadas, tratadas térmicamente y color negro.
El volante anatómico es mod. Motorsport de aluminio de 340 mm.
El chasis está recubierto de polvo en color rojo Parolin y está homologado por la CIK FIA.
